Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 2023: como assistir, transmitir e visualizar a corrida em Monza

A parada do calendário da Fórmula 1 em Monza é normalmente uma celebração de tudo que é relacionado à Itália. É uma oportunidade para a Pirelli brilhar em seu próprio quintal, já que a sede do fabricante de pneus fica a 42 minutos de distância, nas proximidades de Milão. É uma oportunidade para os tifosi celebrarem a Ferrari, independentemente de quão bem (ou não) a scuderia esteja indo. Os torcedores estarão vestidos da cabeça aos pés com vermelho Ferrari, bandeiras serão agitadas e muita torcida acontecerá.

Portanto, confie em Lewis Hamilton para roubar parte do trovão. Encerrando meses e meses de especulação sobre seu futuro na série, Hamilton e Mercedes anunciaram na quinta-feira que o heptacampeão mundial continuará com os Silver Arrows por mais duas temporadas.

“Foi uma honra entrar nos livros de história com esta equipe incrível”, disse Hamilton, que está empatado com Michael Schumacher em títulos de pilotos, mas é o único com o maior número de poles já conquistadas (104) e vitórias em corridas (103). formula1. com. "... Aprendemos com cada sucesso, mas também com cada revés. Continuamos perseguindo nossos sonhos, continuamos a lutar não importa o desafio e venceremos novamente. Sou grato à equipe que me apoiou tanto em e fora da pista. Nossa história não terminou, estamos determinados a alcançar mais juntos e não vamos parar até que o façamos."

As notícias de Hamilton não significaram que a Ferrari escapou completamente do escrutínio da mídia reunida e, como sempre, o assunto sobre o qual o chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, foi questionado, girava em torno das chances da Scuderia contra a Red Bull Racing.

“Se você olhar os números, é muito difícil imaginar que poderíamos ser campeões nos campeonatos de equipes e pilotos”, disse Vasseur ao formula1.com. "Mas precisamos manter a mesma mentalidade, tentar obter o melhor em cada fim de semana, não nos concentrar no campeonato. Temos que melhorar o pacote. Também temos que melhorar o que estamos fazendo na pista e tentar para obter o melhor do pacote que temos. É onde temos que nos concentrar. Não quero fixar uma meta para dizer que temos que fazer 'isto' ou 'isto'. Enquanto tivermos espaço para melhorias, temos que estar 100% focados nisso. É claro que em cada tópico e em cada pilar do desempenho, precisamos dar um passo em frente."

E para os tifosi que vão lotar as arquibancadas de Monza, domingo seria um ótimo momento para começar.

Templo da Velocidade da Itália, Monza é outro dos circuitos clássicos do calendário da F1 que traz consigo imagens instantaneamente. A bela paisagem italiana. Os fãs italianos gritando, torcendo por aqueles carros vermelhos chamativos de Maranello. A fenomenal curva final, conhecida como "Parabólica". É uma pista onde, mais uma vez, as equipes terão que ser capazes de ajustar os carros para encontrar o equilíbrio perfeito. É difícil para os freios, difícil para os pneus e obviamente difícil para os pilotos, que não podem se dar ao luxo de fazer uma volta. Perca a concentração e perca o carro.

“As equipes usarão os níveis de downforce aerodinâmico mais baixos possíveis em favor da velocidade máxima”, disse o diretor de automobilismo da Pirelli, Mario Isola, ao formula1.com. “A estabilidade na travagem e a tracção que sai das duas chicanes são os dois factores-chave que mais desafiam os pneus nesta pista, bem como as cargas laterais exercidas nas curvas rápidas como a Parabólica e a Curva Grande.”

A Pirelli fornecerá às equipes os três compostos mais macios da linha. O C3 branco será o composto duro para o fim de semana. O vermelho C5 é o mais suave. A última vez que estes compostos foram utilizados no calendário foi na Hungria, também um circuito que apresenta difícil desgaste dos pneus devido às travagens. Os pilotos receberão três conjuntos de C3, quatro de C4 e quatro de C5. Normalmente, cada piloto recebe dois conjuntos de duros, três médios e oito macios. Os pilotos em Monza serão obrigados a usar C3s para a primeira sessão de qualificação, C4s para a segunda e C5s para a sessão final.

Quanto aos pit stops, esta corrida de 53 voltas geralmente gira em torno de um pit stop.